Кеше - пассажир транспортының куркынычсызлыгы engineering {1} инженериядәге иң катлаулы стандартлар белән идарә ителә, аеруча "10: 1 Куркынычсызлык факторы". Бу сан еш статик таләп итеп китерелсә дә, төп логика - ихтималлыкның, металлургиянең һәм динамик куркынычсызлык белән идарә итүнең катлаулы киселеше. Тапшыру нисбәтне канәгатьләндерү турында гына түгел. ни өчен катнашу барлыгын аңлау турында.

Уңышсызлык ихтималы:

10: 1 куркынычсызлык факторы - аркан теоретик яктан максималь йөкнең ун тапкыр тотарга сәләтле дигән сүз. Ни өчен артык артык тоелган маржа кирәк? Пассажир лифтының тормыш циклында аркан лаборатория сынаулары тулысынча кабатлый алмаган факторларга дучар ителә: микроскопик кыру тигезләнеше, үзгәрүчән тизләнеш кәкреләре һәм дымның күренми торган керүе. 10: 1 фактор көтелмәгәннәр өчен "буфер зона" ролен башкара, кием аркасында арканың cross- кисемтәсенең 10% югалса да, ул куркынычсызлык зонасында сизелерлек кала.

ASTM A1023 һәм EN 12385 белән туры килү:

Заманча стандартлар гади сындыру көченнән "Оператив сафлыкка" күчтеләр. ASTM A1023, махсус - күтәрелгән биналар өчен, "конструктив сузу" һәм "момент - битарафлык" өчен катгый сынауны йөкли. Әгәр дә аркан хәтта югары киеренкелек астында булса да, пассажирлар уңайлыгына зыян китереп, юл рельсларына тибрәнгән капиталь көчләр тудыра. SOLITE'та безнең туры килү протоколы һәр санлы аркан партиясе өчен "Санлы Стресс Бармак эзен" үз эченә ала, момент - балансы җибәрү алдыннан 99,9% төгәллеген тикшерүне тәэмин итә.

Кеше ышаныч факторы:

Төзелеш менеджерлары өчен хокукый җаваплылыкның нигезе, ләкин SOLITE өчен ул кеше ышанычының нигезе. Без "Ачык сертификат" моделен яклыйбыз, монда безнең МТСлар өзүче көчне генә түгел, ә арканның конкрет стресс - сызыгын үз эченә ала. Вертикаль шәһәрдә куркынычсызлык саны - түгел, ул "көтелмәгән" урынга нуль калдырган документлаштырылган инженерлык культурасы.